2008年下関旅行記〜その１

今年もこの日がやってきました。
７月７日に向けて下関に行ってきます。
今年は特に上映会はないみたいですが、やっぱり７月７日は下関で過ごさないとね！
ということでいつもは当日朝一の飛行機で向かうのですが、今年は寝台特急「はやぶさ・富士」で向かうことにします。
なぜ飛行機で１時間のところをわざわざ１４時間、しかも値段も高いのにと思う人も多いと思いますが、この寝台特急は来年の春で廃止が決まっております。
学生時代に始めて一人旅をしたときに使ったのが「はやぶさ」号でした。
当時は「はやぶさ」号だけで１２両あり、まだ九州新幹線が開通していなかったので東京〜西鹿児島（今の鹿児島中央）間を１６時間かけて結んでました。
廃止になる前にぜひもう１度乗っておこうと思い、この機会を選びました。
18:03定刻どおり出発。
はやぶさ・富士ともに６両ずつの１２両編成。
浜松を過ぎた当たりで車内を見てみましたが、個室寝台はわかりませんが、開放式のほうははやぶさは下段が埋まる位の乗りだが、富士はがらがらでした。
やはり博多に行くか行かないかの差は大きいのでしょうか。

4日目

やっぱり寝台だとぐっすり寝られますね。
おはよう放送まで全然目が覚めませんでした。
今日はこの後、紋別に行ってがリンコ号に乗ってきます。
東北海道エキスプレスバスに乗車。
季節運行の路線バスの携帯をとってるものの、観光バスタイプの車両で、ガイドさんも乗車しており、紋別までの約100kmの間、停留所は4カ所と、かなり観光バス、あるいは都市間路線バスに近い感じである。運賃は2700円とちょっと割高な感じはしますが、紋別〜網走間を直通するのは2往復しかないので、便利なバスです。
これがないと路線バスでは帰ってこれません。
８：４５
常呂交通ターミナル着。
トイレ休憩含めて10分の停車。
常呂と言えば、『シムソンズ』。


この交通ターミナルも映画の舞台になってますが、喫茶『しゃべりたい』とかカーリングホールとかなんか去年のロケ地めぐりが懐かしく感じます。
また行ってみたいなぁ。
１０：３０
ガリンコステーション到着。
ここからがリンコ号に乗り込みます。
肝心の流氷の状況ですが、常呂では接岸してました。

網走は昨日の様子ですが、若干岸から離れているといったところ。
ここ紋別も少し岸から離れて入るものの、昨日の網走ほどではありません。
しかも港湾の構造上、数日前に接岸した氷はなかなか沖に出にくいようで、港の中はっぎっしりつまってました。

約1時間のクルージングの後、
　　　　　　
アザラシ発見！

　　
東北海道エキスプレスバスで網走に戻ります。
オホーツク8号に乗れば今日中に札幌に行けますが、宿代節約のため、夜行で戻ることにします。
それまでは川湯温泉に行って温泉につかってきます。
２０：０５
川湯温泉を5分ほど遅れて出発。
遅れの原因は不明だけど、無人駅だとすごく心細くなるね。
でも20年前は有人駅だったのに、いつから無人になったの？（平成7年かららしい）
２１：２５
5分の遅れを回復することもなく網走に到着。
これからオホーツク82号に乗り込みます。

３日目

今網走にいます。
これから流氷砕氷船おーろら号に乗ってきます。

思ってたよりすごかったね。
 

 

 
明日のがリンコ号も楽しみだ！
ところでここは日本か？
船内中国語しか聞こえないが。
おーろら号の旅は約１時間で終わり、時間も早いので流氷館に向かう。

−１８度のしばれ体験
　
やオホーツク海の四季、や流氷のでき方などの展示があった。
オホーツク流氷館の受付のお姉さん。


ここで帰る予定でしたが思ったより早く見終わったので、網走監獄博物館にも足を伸ばしてみました。
以前１度来たことがありますが、今回はガイドさんがつきます。
　
　
　
　
　

前はつかなかったような。
それから流氷特急オホーツクの風に乗る。

いつも乗りたいと思いながら乗ることができなかったので、やっと乗ることができたっていう感じです。
車両はノースレインボーエキスプレス５両。
北海道のリゾート特急は以前は全車指定でしたが、今は自由席を連結してます。
けど私は３号車、ダブルデッカー車の指定をとりました。
２階だと遅く感じます。
ちなみに１階はこんな感じ。

この車両も前面展望が聞く車両なんですが、スーパー北斗やスーパーおおぞらと違って座って見られるんです。
ただし、１号車、５号車ともに指定席で自由に見ることはできません。
でもですね。
この列車内いたるところにテレビモニターが設置されていて、普段は運転席の隣に設置してあるカメラで前面展望の様子を映し出しているんです。
ここがリゾート特急らしいところですね。
ただ、遠軽〜岩見沢間では映画『佐賀のがばいばあちゃん』を流してました。
１９：３８
札幌着。
５時間２０分ですか。
乗ってる間は結構遅い気がしたけど、調べてみるとオホーツクは夜行を除いてすべてこれくらいなんですね。
臨時なので交換待ち合わせが多かったことを考えるとなかなかの走りだったのかもしれません。
ここでお風呂とマッサージで時間をつぶし、明日は東北海道エキスプレスバスを予約してあるので、網走に向かいます。
ということは、また夜行…？
２３：１０
風呂から戻ってきてオホーツクの予約をとろうとしたら、なんと満席！
仕方なく、B寝台をとりました。
オホーツクのB寝台は何年ぶりだろう？
多分昔い北海道内グリーン車乗り放題の切符を使ったことがあるので、多分そのとき以来だと思います。
でもおかげでぐっすり寝られました。
それにしても昨日も書いたけど、オホーツクの格下げ理由って本当に乗客減ですか？〉JR北海道さん

２日目

オホーツク８１号は１８３系５両で、私は増２１号車。
オホーツクは道内特急の中で唯一スーパー化されていない中で、私が乗った増２１号者はスーパー北斗が登場したときに更新された車両を使っていたので、ほかの車両より坐り心地はよかったです。
去年もこの夜行オホーツクは何度も利用しましたが、指定席は１両に数人しか乗ってなかったのに、今年は逆で自由席はがらがらなのに指定席は半分は埋まっていたようです。
旭川までは５分前にスーパーカムイが先行するので、この列車に乗っている人のほとんどは石北本線方面まで乗る人だと思われます。
乗車率が悪いということで季節列車化されましたが、どうやらほかの理由のような気がしてきました。
６：１５
網走到着。
ここからは流氷ノロッコ１号に乗る予定でしたが、時間があるので、知床斜里まで１往復することにします。
１０：２５
流氷ノロッコ１号に乗る。
　
流氷ノロッコ号は５１系客車を改造した５１０系客車5両をＤＥ１０形伽機関車が引っ張るのだが、下りは機関車が後ろについて推進運転…と思いきや、先頭者に運転台がついていました。
でも車掌とのやりとりは無線なんですね。
またこの１号は定期列車のスジを使っているため、各駅停車となる。
ノロッコ号に乗るのはこれで３回目ですが、列車から流氷が見えたのは初めてでした。

１１：３５
ツインクルバス知床号標茶行きに乗る。
今回初めてのバス旅。
JR北海道のツインクルプラザでの予約だったので、JR北海道バスが来るのかと思っていたら、地元斜里バスの担当だった。
乗客は９名。
１３：３０
ごろ標茶駅に到着。

バスの中ではほとんど寝てました。
かわいいガイドさんがいろいろと説明してくれていたのに、ごめんなさい。
駅にはすでにSL冬の湿原号が待機してました。
　
ただし標茶駅には転車台がないので、SLは逆向きで走行します。

昨年同様沿線には蝦夷鹿や白鳥を見かけることができました。
が、残念ながら写真撮影は失敗しました。
車内にはだるまストーブが各車両に1つおいてあって、するめなどが焼けるようになってます。

冬の湿原号車内の様子
　
１５：１２
釧路着。
予定では網走に戻って泊まる予定でしたが、携帯がSDカードを認識しなくなったので、急遽札幌に戻ってSDカードを買いに行きます（ヨドバシあいてるかな？）。
次の特急まで1時間くらいあるので、


鉄道展示館を見学。
　



ちなみにホームにはこんなのもありました。

１６：１７
札幌に戻るため、スーパーおおぞら１２号に乗ります。

通常スーパーおおぞらは７両ですが、今日は２両増結の９両編成。
でもオホーツクのように増○○号車ではなく、８，９号車が増結されました。
一瞬分かりやすそうですが、増えたのは指定席で、自由席利用者にとってはいつも自由席の６，７号車が指定席に変わっているので、戸惑うかもしれません。
　
この列車も前面展望が楽しめる気は２８３系。
ということで新得を出てから新夕張までの約１時間、前面展望を楽しみました。
連続する信号場。
トンネルの中で分岐する石勝線と根室本線。
雪深い日高山脈を超える石勝線ですから、雪煙を巻き上げながら進む様子など、見どころはたくさんあったはずですが、今年は去年以上に雪が少ないのか、石勝線内でも地肌さえ見られるところがありました。
もちろん、期待していた雪煙など見られるはずもなく…。
２０：１３
定刻に札幌着。
急いでビックカメラ（ヨドハシじゃなかった）に向かう。
２GBが５０００円切っていたので思い切って買ってしまいました。
２GBと言えば私が初めて買ったパソコンのHDが２GBだったからそう思うとすごい進歩ですね。

１日目

いよいよ出発。
出発は渋谷。
はやて１号と接続するスーパー白鳥１号の指定をとって山手線に乗り込みます。
しかしみどりの窓口氏って最近親切になったなぁと思うのは気のせいかしら。
７：４５
はやて１号入線。


　
また３号車。



それにしても通勤車と違って暖かくていいねぇ。
７：５６
発車。
朝食をとろうとして、その前に薬を飲むために飲料水を探したら、ない。
昔の特急列車は洗面所に飲料水があったのに。
結局自販機で買いました。
いつものごとくこの後爆睡。
目が覚めたら岩手県内を走行中。
去年も雪は少なかった記憶があるが、今年も去年以上に少ない気がします。
北海道内はどうでしょう？
１０：０３
定刻にはやて１号は八戸に到着。
ここから在来線の特急スーパー白鳥１号に乗り換えです。

去年より早い出発にしたのは、この列車に乗りたかったから。
函館〜青森間の特急は白鳥号とスーパー白鳥号があり、白鳥号はJR東日本の４８５系で運転されており、更新はされているけれどもう２０年以上たつ古い車両です。
一方、スーパー白鳥号は、JR北海道が函館〜青森間の快速列車を特急に置き換えるときに新造した列車なので、乗り心地は全然違います。
１０：１５
スーパー白鳥１号は定刻に発車。
三沢、野辺地、青森と止まってまいりますが、八戸、三沢あたりでは晴れていたものが、野辺地まで来ると結構雪も深くなってきて、空からも白いものが降っております。
そんな中をスーパー白鳥１号は雪煙をあげながら、進んでいく…。
１２：１１
青森着。
ここでかなり乗客は降りてしまう。
やはり青函間の人の流動は少ないようです。
８分停車したのち、進行方向を変えて函館に向かいます。
今度は私が乗っている１号車が先頭。
スーパー白鳥の車両は前面展望が楽しめる構造になっているんですよ。
蟹田をすぎたところで向かってみると、今日は何やら調査をしているようで楽しめませんでした。
１２：００ごろ
青函トンネルに入る。
確かトンネル内では１４０km出しているはずですが、いかんせんトンネル内なのでそれを感じることはできません。
ということで計算してみましょう。
青函トンネルの長さは５３．９km、この列車は２４分で走りぬけるそうです。
５３．９×６０÷２４＝１３４．７５
表定速度がこれくらいだと最高速度はおそらく１４０km出しているでしょう。
でも出しているのは下りで、上りででは出していないんだろうな！
１２：２４
北海道上陸！
雪降ってる
１３：１４
は〜るばるきたで函館〜（去年も書いた気がする）
雪がない！

ここで予約しておいたツインクルバスのチケットを受け取り、昼食をとったため、１本遅らせてスーパー北斗１３号で長万部に向かいます。
１４：１３
スーパー北斗１３号発車。



とにかく速い。
同じスーパーとは思えないくらい飛ばします。
１５：２５
長万部到着。
とにかくスーパー北斗は速いんだけど揺れます。
私は１８３の方が好きだな！
旅はいったんここで途中下車して温泉を浴びに行きます。
駅から歩いて１０分ほどのところに長万部温泉があります。

単純ナトリウム泉で結構熱いです。
ずっとつかっているのは結構つらいかも？
１７：４７
小樽行き普通列車に乗る。
フリー切符で特急乗り放題なんだから特急で行けばいいじゃんと思うでしょうが、やっぱり私の旅の原点は普通列車です。
もっとも北海道を普通列車だけで旅するのは結構つらいですが。
長万部から小樽行きですから当然山線経由です。
以前急行ニセコで函館から札幌まで山線経由で行ったことがありますが、すごい難所でゆっくりゆっくり、でもエンジン音は大きく進んでいった気がするんですが、今日乗っている普通列車は大出力のキハ１５０系。
いとも簡単に上りきってしまいます。
技術の進歩と言ってしまえばそれまでですが、なんか面白くない。
そのキハ１５０系、面白くないことばかりではない。
この車両は前面展望が楽しめるので、比羅夫から前面展望を楽しんだ。
函館本線（JR北海道では函館線と呼んでいる）の山線区間は人口希薄地帯なので、この時間になると外は真っ暗。
そんなときにちょっとだけ見えた比羅夫国際スキー場はきれいでした。
雪は結構降っており、ほどなくして倶知安に到着。
この車両は単行（すれ違う列車は２両や６両）なのですが、倶知安からは結構乗ってきました。立っている人もいます。
普段はちょうどいいのかもしれませんが、今はスキーシーズンで、ニセコ〜倶知安間は有名なスキー場も数多く存在します。
臨時特急が走ってますが、普通列車も増結してみてはいかがですか。
２０：４２
小樽着。
ところでJR北海道って接続が悪いね。
たとえばさっきの長万部。
特急が到着する２分前に山線小樽行きが発車しちゃうし、この列車の到着１分前に札幌行きが発車しています。
この辺ってもうちょっと何とかならないんでしょうか。
２１：１８
千歳行きに乗ります。
７３１系３両編成。

本当は２０：５６発にも十分乗れたのですが、これも７３１系だったため敬遠。
だって北海道まで来て、大きな荷物引っ張りながらロングシートには乗りたくなかったんですが、どうやら普通列車は７３１系ばかりのようです。
と思ったら次の列車は７１１系だった。
でもこの７３１系、音は静かです。
２２：０４
札幌着。
今日の宿となるオホーツクの指定をとって時間まで腹ごしらえ

知恩院

予定では昨日行く予定だったんですが、大覚寺、直指庵、新風館などによったために時間がなくなったので、帰る前にちょこっとよってみました。



逆光で撮るのが難しかったですが、どこのシーンだか分かりますよね。
ポスターにもなっている、ミンと宵山へ行くときの待ち合わせ場所です。
映画で見るともっと広い階段のような気がしましたが、案外狭かったです。
これは男坂と呼ばれている方で、女坂はこちら。



ちなみに小島と香織が待っていたところは男坂の下で、こんな感じです。



ちょっとちっちゃかったかな?

ま、こんなところですね。
帰りはもちろん18切符の旅なんですが、知恩院でちょっとゆっくりしすぎたため、浜松から新幹線使っちゃいました。

八坂神社

ある意味、今回のロケ地巡りで一番場所の特定が難しかったかもしれません。



たしかこの中に宮崎さんはいなかったと思います。



ここだけははっきり分かりました。
自転車で転んだミンの傷を七重が手当てしてあげた場所です。

それからパンフレットに載っている、巫女さん姿の七重とマウンテンバイクを押すミンの後ろに移っている神社の鳥居なんですが、この鳥居がないんですよ。
基本的には、


なんですが、色と背景が違う。
背景はどちらかというと、



なんですよ。
違う場所でとったんでしょうか?

次にミンがおみくじを引いて木の枝に結ぼうとするシーン。
八坂神社ではこうなってます。

南禅寺

映画の中では七重がアルバイトしていた神社と同じ場所にあるように描かれていますが、実際アルバイトしていたのは八坂神社で、ここは主に絵を書くシーンに使われていました。



これは南禅寺三門。
わかる人にはわかると思いますが、ここはミンがプレゼントした画材入れのお礼として七重がミンに送った絵に描かれていたところです。



2枚目は南禅寺水路閣。
七重が一人で絵を書いていた場所で、パンフレットには直太郎君のプロフィールが書いてあるページに載っている写真です。
これを横から見ると次のようになっています。



4枚目はうる覚えなんですが、七重が巫女さんの衣装で御幣を運ぶシーンで見たような？ただ巫女さんのシーンは八坂神社でとってるはずで、八坂神社にも似たようなところがあるので、ちょっと自身がないです。



５枚目は２枚目の写真のシーンの後、雨が降ってきて雨宿りをするんですが、その雨宿りをしたところです。場所はどこかというと１枚目でとった三門を表から見たところです。
ちょうど手前に七重、奥にミン君がいた形になります。

新風館

昨日もとある方に紹介してもらってきたのですが、昨日は思いがけない発見をしました。
写真の階段はミンが壊してしまった七重の画材入れを弁償するために珍どんやのバイトするんですが、そのときに七重が降りてきた階段だそうです。
そういわれてみれば確かに似ているんだけど、階段の横が違うんですよね。
でもそこはセットをつくったとのこと。


これは、デート中に妹からの電話に出て帰るシーンをとったところ（と思われる）。




3枚目はパンフレットに載っているミンと七重のデート中の写真を撮ったところ。
これは多分間違いないと思います。
というのは、ミンの後ろに移っている白いものは、メガネのディスプレイなんですが、これがほぼ同じ場所に移ってます。
同じに見えないのはカメラの性能のせいです。

竹林

昨日も行きましたが、宿でパンフレットを読み直したら、思い当たる節があったので、再び行ってみました。宮崎さんのインタビューの中で『電車の音がすごくて…』というので、この辺が線路に一番近いのと、バックの垣根の高さからしてこの辺ではないかと思います。
ま、あってるかどうかはスタッフしか知らないんですけどね。

直指庵

実は昨日行く予定だった『直指庵』
すっかり忘れてました。
ということで今日行ってきました。
ここは七重が京都で一番好きなところといってたところで、映画で登場した『想い出草（メモリーノート）』もおいてあります。


本堂全景です。



本堂から外を見たところです

雨男参上！