八坂神社

ある意味、今回のロケ地巡りで一番場所の特定が難しかったかもしれません。



たしかこの中に宮崎さんはいなかったと思います。



ここだけははっきり分かりました。
自転車で転んだミンの傷を七重が手当てしてあげた場所です。

それからパンフレットに載っている、巫女さん姿の七重とマウンテンバイクを押すミンの後ろに移っている神社の鳥居なんですが、この鳥居がないんですよ。
基本的には、


なんですが、色と背景が違う。
背景はどちらかというと、



なんですよ。
違う場所でとったんでしょうか?

次にミンがおみくじを引いて木の枝に結ぼうとするシーン。
八坂神社ではこうなってます。

南禅寺

映画の中では七重がアルバイトしていた神社と同じ場所にあるように描かれていますが、実際アルバイトしていたのは八坂神社で、ここは主に絵を書くシーンに使われていました。



これは南禅寺三門。
わかる人にはわかると思いますが、ここはミンがプレゼントした画材入れのお礼として七重がミンに送った絵に描かれていたところです。



2枚目は南禅寺水路閣。
七重が一人で絵を書いていた場所で、パンフレットには直太郎君のプロフィールが書いてあるページに載っている写真です。
これを横から見ると次のようになっています。



4枚目はうる覚えなんですが、七重が巫女さんの衣装で御幣を運ぶシーンで見たような？ただ巫女さんのシーンは八坂神社でとってるはずで、八坂神社にも似たようなところがあるので、ちょっと自身がないです。



５枚目は２枚目の写真のシーンの後、雨が降ってきて雨宿りをするんですが、その雨宿りをしたところです。場所はどこかというと１枚目でとった三門を表から見たところです。
ちょうど手前に七重、奥にミン君がいた形になります。

新風館

昨日もとある方に紹介してもらってきたのですが、昨日は思いがけない発見をしました。
写真の階段はミンが壊してしまった七重の画材入れを弁償するために珍どんやのバイトするんですが、そのときに七重が降りてきた階段だそうです。
そういわれてみれば確かに似ているんだけど、階段の横が違うんですよね。
でもそこはセットをつくったとのこと。


これは、デート中に妹からの電話に出て帰るシーンをとったところ（と思われる）。




3枚目はパンフレットに載っているミンと七重のデート中の写真を撮ったところ。
これは多分間違いないと思います。
というのは、ミンの後ろに移っている白いものは、メガネのディスプレイなんですが、これがほぼ同じ場所に移ってます。
同じに見えないのはカメラの性能のせいです。

竹林

昨日も行きましたが、宿でパンフレットを読み直したら、思い当たる節があったので、再び行ってみました。宮崎さんのインタビューの中で『電車の音がすごくて…』というので、この辺が線路に一番近いのと、バックの垣根の高さからしてこの辺ではないかと思います。
ま、あってるかどうかはスタッフしか知らないんですけどね。

直指庵

実は昨日行く予定だった『直指庵』
すっかり忘れてました。
ということで今日行ってきました。
ここは七重が京都で一番好きなところといってたところで、映画で登場した『想い出草（メモリーノート）』もおいてあります。


本堂全景です。



本堂から外を見たところです

雨男参上！

私が動くと雨雲も一緒に動くらしい。

映画とは関係ないけれど

竹林を歩いていくと、常寂光寺へと続きます。
そこには嵯峨野を一望できる展望台がありまして、1枚目はそこからの眺望です。
帰りは京福電車の嵐山駅まで戻る予定でしたが、歩きっぱなしでちょっとお疲れだったので、嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車で嵯峨嵐山駅まで行き、そこから京福電車の嵯峨駅前まで歩こうと考えました。
でもトロッコ列車は乗車距離にかかわらず、均一料金の600円。
ここから嵯峨嵐山まで乗車時間はたった3分。
一方反対方向のトロッコ亀岡までは20分。
しかもそこからＪＲの馬堀駅まで徒歩10分ならば行くしかないでしょう。
今日は18切符が有効なので、ＪＲ線はただだし。
ということで、保津峡の景観を眺めながら、トロッコ亀岡→ＪＲ馬堀→嵯峨嵐山と回り、京福電車の嵯峨嵐駅前に向かいました。


これはトロッコの切符。
マルス収容されてるんですね。

＃大覚寺、直指庵行くの忘れてた！

竹林

『初雪の日に石垣道（トルダムギル）を一緒に歩こう』と約束したところ。
実はこの竹林、結構長いので、どこか分からなかったのですが、宿に戻ってからパンフレットを読み直したら、なんとヒントが書いてあるではないですか。
ということで、明日もう1度行ってみようかと思います。

＃天気、大丈夫か？<雨男

渡月橋

この下を流れる桂川でボートをこぐ二人。
『このボートに一緒に乗ると別れんねん』
という言い伝えがあるからかどうか分かりませんが、ボートは1台も浮いてませんでした。

ロケ地めぐり開始！

今回は『初雪の恋』
その前にお約束。



阪急京都線と嵐山線の分岐駅です。
この駅、２面４線の駅なんですが、ふつう２面４線の駅だと１〜４番ホーム(ちなみに阪急では○号線と呼びます)と呼ぶ場合が多いんですが、1〜3号線とあと1つはＣ号線と呼んでます。
1号線は嵐山線、2号線は京都線下り、3号線は京都線上りで、C号線は1号線の隣、下り方向に向かって左側にあるんですが、嵐山線と京都線下りホームとして使っているようです。
ホーム名にアルファベットが使われている例ってほかにあるんでしょうか?

7月のアクセス解析

ひっそりと7月のアクセス解析をしてみます。
アクセス数は4082、なにげに減ってます。
それでは、
1番　七夕上映会
7月はなんと言ってもこれでしょう。
2番　回天記念館
昨年公開された「出口のない海」のある意味ロケ地巡りです。
3番　アクセス解析6月分
6月も七夕上映会関係の記事を書いたからでしょうか。
4番　七夕上映会サプライズゲスト
これも七夕上映会関係。
それにしても今年の七夕上映会は豪華でした。
5番　下関到着
携帯がフルキーボードのおかげで、メール投稿もしやすくなりました。

と言うことで今月は七夕上映会に始まり、七夕上映会に終わるというアクセス解析でした。

広島にて

『夕凪の街　桜の国』を見て、世界で唯一の被爆国日本に住んでるからには1度は広を訪れなくてはと思い、今回半ば無理をしてきてみました。
長崎の方は学生時代に行ったことがあります。
すごいショックを覚えた記憶があります。
広島港から広電で原爆ドーム前に向かいます。
写真で見たあの原爆投下直後の広島と同じ街とは思えないくらいの復興ぶり。
そんなことを考えているうちに原爆ドーム前に到着。
写真やテレビでは見たことがあるけれど、生で見るとなんて言葉にしていいかわかりませんね。
ただ気になったことが1つ。
もうここはある意味観光地になってしまったせいか、原爆ドームや乙女の像などをバックににこにこしながら写真をとっている人がいっぱいいたこと。
写真をとるなとはいいません。
ただ、
なんで笑ってられるの？
私は、涙こそ出てきましたが、笑うことはもちろん、笑顔すら出てきませんでした。
あの日、平和祈念公園を号泣しながら歩いていた、変なおっさんを見た方、それはきっと私です。
今日は終戦の日。
初めて訪れましたが、多分いつもよりたくさんの人がいたことでしょう。
今回は人も多く、なかなか前にすら進めない状況で、時間的制約もあった関係でゆっくりできませんでしたが、もう1度ゆっくり見てみたいと思います。
そして、長崎も。

2日目

いつもこうした旅日記を書くと、1日目は結構詳しく書くんだけど、2日目は結構おおざっぱになってしまいます。
今回も例外に漏れず、かなりおおざっぱです。
結局『ムーンライト松山』は宿代わりにしかなりませんでした。
当初予定では道後温泉にでも行こうかな？と思い、四国にわたることにしたんですが、『夕凪の街、桜の国』を見てからどうも広島が気になってしまい、急きょ広島にわたることにしました。
さて、ここは松山、時刻は8時。
どうやって広島にわたろうか。
瀬戸内海を挟んで向こう側が広島なので、直線距離だとすごく近いんですが、間に海がある分、すごく遠くに感じます。
18切符を使っているので、予讃線を戻って瀬戸大橋をわたるとお昼過ぎにつきます。
今日の夜は『ムーンライトながら』をとってあるので、広島を２時台の列車で出発しなければなりません。
そう考えるとちょっと遅すぎです。
ほかには松山観光港から船でわたる方法。
フェリーだとやはり着くのは12時台。
ですが、その前にスーパージェットなるものがあり、広島までフェリーの半分の時間でいけてしまうらしい。
その分倍以上のお金がかかるんですが、これだと10時過ぎには広島につくので4時間近くの時間がとれる。
ちょっと高いけど、これでいくことにします。

最後は少しリッチに

中津川からは少しリッチな旅になります』。
名古屋までは『セントラルライナー20号に乗り込みます。
この列車で多治見以遠まで行く場合は乗車整理券310円が必要になります。
一昔前までは『乗車整理券』=『着席できる券』だったのですが、今は座席まで指定されてます。
ということは、指定席券との違いは？
安いだけ？
でもＪＲ北海道の指定席券は300円だし。
ん〜わからん。
誰か教えて！
列車は待望の311系セントラルライナー専用編成。
このたびでムーンライトえちごを除けば初めての115系以外の列車です。
車両は新快速列車とあまり変わらない感じがしましたが、3つある扉のうち、真ん中の扉は締め切り扱いなんですね。
松本〜中津川間も通過待ちや特急列車追い抜きのときは半自動扱いにして、車内温度保全に務めてましたが、これはＪＲ東日本にもまねしてほしいですね。
名古屋につき、ここからは『通勤ライナー関ヶ原1号』に乗ります。
特急車両を通勤客に安く提供しているやつで、この列車はキハ85系6両で運転されてます。
おそらくひだ用だと思います。
私のライナー券は９号車。
どうやら前から1，2，3，8、9，10号車の順らしいのですが、ライナー運用だからなのか、入り口に号車案内がないのですよ。
通勤ライナーなのでいつも利用している人はわかるのかもしれませんが、中には私のような旅行者やめったに通勤ライナーなんぞ利用しないという人もいるはず。
そんな人にもわかるように案内してほしいものです。
で、いざ乗り込んでみると、今度はなんと暖房が入っているではないですか！
ここまで来ると嫌がらせかっ！
と思っちゃいますが、どうやら空調設備の不具合だそうで、9号車の乗客は空席に移ってもいいとのこと。
特急列車だったらこういうときは特急料金払い戻し（半額だっけ？）になるんだけど、さすがに通勤ライナーじゃ無理だろうな！
高々数百円だし。
走りの方は気動車とは思えないくらい速いですね。
どっかの電車特急とは大違いです。
そういえば北海道のスーパー特急がこんな感じだったかな？
ちなみに行き先は列車名でわかるように関ヶ原行き。
関ヶ原〜米原〜京都間は普通列車で移動し、今夜の宿となる『ムーンライト松山』を待ちます。
1時間くらい時間があるので、食事をしようと駅の外に出ますが、さすがにこの時間だと空いてなく（首都圏だったらあいているけど）結局また立ち食いそばでした。
『ムーンライト松山』は岡山まで『ムーンライト高知』と併結されるため6両で、そこから3両ずつに分かれます。
全車指定席で松山に1両、高知に2両のグリーン車がついています。
普通車は数十年前の特急車両ですが、今日乗ったライナーより格は落ち、種別は【快速】で（通勤ライナーは快速ではないのですよ）座席も簡易リクライニングです。
おまけにライナーではないので、指定席料金は500円もします。
でも客車なので、乗り心地は抜群ですね。
特に音が静かなので夜行列車には最適です。
今は速さばかりが追及されるので、客車列車に乗るには寝台特急にでも乗らないと無理ですが、もっとこういった【人にやさしい車両】を残してほしいものです。
『ムーンライト松山』は京都を出ると新大阪まで止まらないのですが、新大阪についた記憶さえない私でした。

一瞬止まっているかと思いました。

直江津では1時間ちょっとの余裕があるのですが、行き先案内版の長野方面には何も書いてない。
地震の影響で不通か！と思っちゃいましたが、直江津駅では1時間前にならないと表示しないらしい。
ちょっと焦りました。
ここからは長野、松本、中津川と南下しましたが、松本駅の到着ホームが何と5番線だったのですよ！
松本駅5番線といえば、白線流しの最終回の舞台となったところ。
松本に残る園子が名古屋、大阪、東京と離れ離れになってしまう友人たちを見送るシーンを撮ったところで、号泣した覚えがあります。
駅の周りも全然変わっていなくて、なんか懐かしくなりました。
そういえば白線流しのロケ地めぐりしてないなぁ〜。
また見てみたいドラマの1つです。
松本からは中津川行きに乗り込みます。
JR東海エリアに乗り込むので313系あたりを期待していたんですが、来たのはＪＲ東日本の115系。
どうやらこの区間は東日本と東海の相互乗り入れ区間となっているようです。
それにしても考えてみればムーンライトを降りて以来、ずっと115系です。
首都圏ではすでに見られなくなった115系ですが、まだまだ健在のようです。

直江津へ

これからは越後線経由で直江津に向かいます。
この区間には先月の地震で大きな被害を受けた柏崎があるので、吉田から先は代行バスと臨時列車による運行になります。
まずは越後線吉田〜出雲崎間。
詳しいことはわかりませんが、代行バスでの運転となります。ただし10日から4往復だけ臨時列車による運行も始まりましたが、ダイヤが少ないためか、代行バスも引き続き運転されています。
私はこの後の臨時列車でも出雲崎から先は同じになるのですが、せっかくなので普段は18切符では乗れないバスで出雲崎まで先行することにしました。
バスは越佐交通の観光バスタイプ。
ムーンライトよりは座り心地はよかったです。
出雲崎からは新発田からの直通臨時列車。
なぜ臨時かというとこの区間は速度制限をしているため、ダイヤを変更しているからなのですが、どうやら時速40ｋｍくらいのようです。
柏崎からは柿崎行きの代行バス。
今度は頸城交通の担当のようです。
この区間は震源に近いところを通るとあってバスからも結構被害を目にすることができます。
ブルーシートが覆われていたところが数カ所見られました。
ただ家屋の倒壊はもう片づけられたのか、はたまた場所が違うのか、みられませんでした。
柿崎からはまた臨時列車。
とはいっても大部分が定期列車の長岡〜柿崎間の運転を取りやめてるだけで